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最牛的几个SUV专业户,第一个无人不知,第五个骂名无数

 2019-10-25 14:54:44  来源:互联网 

根据当今汽车分类的国际标准,它们可以大致分为乘客阵营和商业阵营。然而,众所周知的骑马营地可以进一步细分为suv、轿车和mpv,再往下是小型、紧凑和中型、中型和大型。对于绝大多数汽车公司来说,它们将不会局限于一两个子领域。每个人都会想尽一切办法扩大品牌矩阵,并尽可能将其触角延伸到每一个细分市场。它可能卖得不好,但必须有现货。至少填补市场缺口的任务必须完成。

然而,正如每个群体中总会有一些独立的特殊群体不愿意走普通的道路一样。在汽车世界里,也有一些“顽固”的汽车制造商不愿意随波逐流,一次做一件事,只在余生制造一种汽车。

属于长城集团的哈弗品牌,绝对是国内汽车市场过去十年的品牌。只要你提到国产suv,它的名字肯定会出现在你的脑海里。哈夫的成功不取决于“馅饼从天上掉下来”。老板多年前的话,“如果长城的suv业务不能达到世界第一水平,那么它就不会制造汽车”为哈夫的成功奠定了基础。然而,如果你想在众多家庭成员中选择一款最能体现品牌色调的车型,h6无疑是首选。

在连续74个月获得国内suv销售冠军和连续多年获得国内suv年度销售冠军后,Haver h6似乎已经成为一种常态。不管他身后有多艰难,哈弗h6将保持不变。如果第一名易手,他将不会习惯。

这样一辆超级非凡的汽车不仅是它的同行甚至局外人想寻求成功的原因,而且可以简单地说,是它的成本效益优势。也就是说,在有限的预算内为消费者提供价格范围内的最佳质量的商品。如广泛的配置、大气的外观、诚实的工作材料、卓越的安全性能都是h6卓越性价比的重要组成部分。然而,面对成本和预算之间的内在矛盾,许多汽车公司被击败了。

销售h6的意义不再像简单地为企业寻求利益那么简单。它的突然崛起成功地将所有国内越野车推向了高质量的星光大道(Avenue of Stars),从而迫使合资汽车降低进入门槛,相互竞争,让消费者以更低的价格享受更高质量的车型。许多人都想知道哈弗什么时候会放弃制造汽车,但是在我看来,不要低估魏建军决心要让长城成为世界第一。此外,哈弗系列的销售给了魏建军不制造汽车的充分信心。

凡事都有始有终。suv的末日仍在遥远的未来,这是未知的。然而,suv的开始已经被记录在世界汽车发展史上。jeep wagoneer于1963年问世,是未来无数suv的雏形。随着1974年切诺基的诞生,suv的序幕正式拉开。吉普与suv有着不解之缘,决心将suv视为企业的终身唯一目标。只有生产suv已经成为集团内部的共识。吉普是suv圈子的图腾,而吉普自己的图腾是牧民。

牧民的历史可以追溯到第二次世界大战前夕。威利斯的四轮驱动侦察车被美国陆军选为军方的轻型四轮驱动侦察车,四轮驱动侦察车是牧民的前身。直到1986年,第一代牧人YJ系列才在芝加哥车展上首次亮相。

前军事背景赋予牧民一种热情的基因,并为未来几十年的核心跨国公司奠定了发展道路。经过70多年的世界变化,世界在变化,汽车市场也在变化,但牧民仍然保持着一颗纯洁的心,坚守着祖先的军事越野的精髓。这种坚持艰苦的越野生活和多年来流传下来的“方形盒子”形状使牧民成为所有男人都想实现的梦想。后来的牧民被模仿,但从未被超越。

牧民是感情的代言人,但他绝不是一个谈论感情而不谈论力量的伪君子。创造了量产车爬升到海平面以上记录的四种驾驶方式是:强硬四轮驱动、全天候和全地形平稳驾驶、非承重车体、引导偏离角、接近角、通过角和离地间隙。牧民的越野力量足以让你的感情崩溃,带你征服世界的每一个角落。

不生产suv的底线是国内哈弗坚持,合资吉普保持,奢侈品牌被移交给路虎。路虎成立于1948年,71年来从未涉足汽车行业。尽管他的生活经历从一个老板变成了另一个老板,路虎仍然保持着贵族气质和对suv坚定不移的承诺。站在品牌金字塔顶端的路虎(Range Rover)不仅发出路虎高贵的信号,还努力将家族对跨国情怀的向往融入高贵之中。

我记得在电视剧《蜗居》中,路虎揽胜的男主角对女主角说,“这个开车的男人有勇气和正直,希望拥有一辆路虎”。事实上,结合豪华和越野功能的路虎揽胜也是男人们的梦想之车之一。这位中年人的最终目的地是路虎揽胜,当他开车的时候就能取得成功。

作为路虎的一员,我不能失去越野的天性。获得专利的全地形反馈系统包括七种手动设置,舒适、动态、节能、草地/沙子/雪、沼泽/车辙、沙子、大岩石/巨石慢速移动模式和900毫米涉水深度。路虎越野车的越野性能肯定会改变你对高级豪华中型和大型suv的印象。

但最终,车内是去的地方,更准确地说,是后排。温莎皮革和天鹅绒座椅,极具独创性的钻石绗缝,触手可及,彰显奢华风格。三屏互联功能还创造了一种类似奥迪虚拟驾驶舱的科幻感,并配有后部双屏娱乐系统。只有当你坐在路虎车里,你才能理解为什么驾驶路虎的人是生活中的赢家。

吉普车并不是唯一从军用车辆转向民用车辆的。为美国军方“服务”的悍马也是“转换”的代表品牌。钢制行李箱、诺罗敦车身和雄伟的气势超出了汽车或mpv的控制。因此,从诞生到停产,悍马一直被视为suv。悍马h2是悍马向家庭市场转型的第一次考验,它给数千万人带来了悍马suv的印象。

你认为牧民已经是越野圈里的大神了,但是在悍马h2面前,牧民只能乖乖地叫“爸爸”。独立梯形底盘,惊人的接近角和离去角,中央轮胎充气系统,放气保证轮胎。武装到牙齿的悍马h2基本上可以行走,只要履带式车辆可以行走。

越野是心跳,但油耗也是心痛。6.2l v8发动机不仅由杆和棒驱动,而且只是“喝油”。一百公里的油耗通常超过20升。粗略估计显示,一公里要消耗六个洞穴。如果你踩油门踩得太深,油箱里可能真的会有漩涡。

与上述四个只生产suv的品牌相比,它们获得了良好的声誉。冯路坚持建造suv是有争议的。这并不是说陆风不仅应该生产suv,而是陆风的动机不是“纯粹的”。路虎x7让世界清楚地看到路虎剽窃的本质。路虎x7也因其高度借鉴路虎极光的设计而闻名。然而,这种受欢迎程度与太多的“批评”交织在一起,这对中国内地和国内品牌来说都不是好事。

不要说局外人,即使是局内人也很难从远处分辨谁是路虎,谁是路虎。

由于剽窃,路虎一再举起法律武器随风摇摆。今年3月,北京朝阳区法院正式裁定,中国江铃汽车制造的5款路虎x7直接抄袭路虎极光的设计。江铃汽车必须立即停止汽车的所有销售、制造和营销,并赔偿捷豹路虎。

关于陆风的经典故事也引起了人们的笑声。最精彩的是“路虎撞上了保时捷”。两位司机都被吓傻了。当他们下车看驾驶手册时,我的一天是陆风x7,另一天是中泰sr9。主人面面相觑,露出会心的微笑。”

单足行走是不稳定的,尤其是在汽车市场竞争如此激烈的时候,仅在单一suv领域发展无疑是一大损失。但是汽车市场的喧嚣中充斥着太多愿意妥协自己利益的汽车公司,而上述品牌并没有改变他们对suv的最初态度,SUV确实在动,保持着市场的纯净。

我一生中只做一件事。我更愿意通过不脱离常规和不与世界互动来诠释它。然而,请原谅教授的直言不讳。我对只打造suv品牌的赞扬仅限于前四个。

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