丰田太阳能混合动力汽车发布，晒太阳一天跑57公里

太阳能是一种可再生能源。太阳能电池板在汽车上的应用可以实现清洁、环保、无污染。然而，由于技术、成本和使用条件的限制，大多数制造商早就放弃了。然而，多年后，丰田宣布将开始测试普锐斯太阳能汽车。

最近，丰田在海外发布了一款搭载太阳能转换装置的普锐斯插电式混合动力车。新车旨在验证太阳能转换装置是否能进一步降低车辆在日常使用中的排放水平。据了解，这项研究是由丰田和日本的nedo和夏普联合进行的，并将收集测试车的工作效率和耐久性数据。

这款配有太阳能转换装置的普锐斯是基于待售的普锐斯插电式混合动力车型。电力驱动系统和动力电池容量是一致的。最大的区别是整个屋顶都添加了太阳能发电薄膜。

可以看到普锐斯的顶部、发动机舱盖、尾箱玻璃和后扰流板覆盖有太阳能发电薄膜。太阳能薄膜源自夏普提供的三结太阳能电池技术，太阳能薄膜的太阳能转换效率高达34%。

根据丰田的技术数据，普锐斯测试车上的太阳能薄膜在阳光充足的环境下发电能力约为860瓦，需要大约10个小时来充满汽车的8.8千瓦时动力电池。

在晴天和户外，太阳能薄膜为动力电池充电，普锐斯测试车每天可以充电44.5公里的纯电动里程。在车辆行驶过程中，太阳能薄膜可以同时为车内的电力系统供电和给动力电池充电，每天产生的电能转化为续航里程约为57公里的纯电力。

因此，在足够好的天气条件下，普锐斯测试车不需要插上额外的电源或消耗燃料，每天可以在阳光下行驶57公里，这对于短途通勤来说已经足够了。

然而，汽车经常暴露在阳光下，这甚至可以测试司机的耐力。

其次，太阳能汽车受天气和环境变化的影响很大。幸运的是，汽车使用混合动力，它不仅可以利用太阳能进行转换和充电，还可以利用充电桩进行充电，还可以利用燃料进行驾驶，从而消除了对耐力的担忧。这辆车配备了丰田1.8升的双电机混合动力系统。

目前，丰田还没有宣布这项技术是否可以进入大规模生产。丰田官员表示，太阳能转换装置技术将继续在普锐斯插电式混合动力车版本上进行测试，测试数据将与合作伙伴实时共享，以便能够尽快批量生产。

(汽车工业关注)

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